Wladiwostok ist das "Tor" Russlands im Pazifischen Ozean. Die Stadt wird sich auf der Muravyov-Amursky-Halbinsel und auf den Inseln des Peter-der-Großen-Golfs verteilen. Aus diesem Grund gibt es in Wladiwostok viele Brücken. Unter ihnen steht allein die Goldene Brücke, die auf einer 2.000-Rubel-Banknote abgebildet ist.
Hintergrund
Im Jahr 1859 erkundete der Generalgouverneur von Ostsibirien, Graf Nikolai Muravyov-Amursky, den südlichen Teil der größten Halbinsel - Primorsky. Diese Orte erinnerten ihn sehr an die Ufer des Bosporus, der Europa und Kleinasien trennt. Und die Bucht, die sich mit einem langen gebogenen Horn in die Halbinsel einschneidet, ähnelte auch dem Goldenen Horn in Istanbul. Aus diesem Grund gab Muravyov-Amursky der Bucht und der Meerenge ohne lange nachzudenken die passenden Namen.
So erschienen der Östliche Bosporus und die Golden Horn Bay auf der Karte des Fernen Ostens. Und an ihren Ufern wuchs die Stadt Wladiwostok.
Die Golden Horn Bay ist sehr günstig zum Ankern von Schiffen. Es ist lang, schmal und tief. Daher dient es als zuverlässiger Unterschlupf für Handels- und Fischereifahrzeuge. Seine hügeligen, steilen Ufer sind jetzt eingeebnet und verbreitert und es gibt dort Anlegemöglichkeiten. Hier befinden sich die Handels- und Fischereihäfen von Wladiwostok, eine Werft und Teile der Pazifikflotte.
Dies wirkt sich natürlich stark auf den ökologischen Zustand der Bucht aus. Sein Wasser ist durch Abwasser verschmutzt. Jetzt friert es nicht für den Winter, während vor 100 Jahren drei Monate lang die Bucht mit Eis bedeckt war, entlang derer eine Winterstraße angelegt wurde und im mittleren Teil, gegenüber dem Admiralsgarten, eine Eislaufbahn eingerichtet wurde.
Die Bucht des Goldenen Horns teilt Wladiwostok in zwei Teile, was natürlich für die Fortbewegung in der Stadt unpraktisch ist. Dass seine Ufer durch eine Brücke verbunden werden müssen, wurde bereits im 19. Jahrhundert gesagt. Aber der Russisch-Japanische Krieg, die Revolution und der Erste Weltkrieg ließen die Pläne nicht wahr werden.
Gebäude
Sie begannen 1959 ernsthaft über die Brücke über das Goldene Horn zu sprechen. Zehn Jahre später wurde sein Projekt in den Masterplan von Wladiwostok aufgenommen. Doch die Sache kam erst 2005 in Gang, als klar wurde, dass in Wladiwostok eine große internationale Veranstaltung - der APEC-Gipfel - stattfinden würde. Es wurde eine Bauausschreibung ausgeschrieben, deren Ergebnisse 2008 zusammengefasst wurden.
Bald wurde im Bereich der Standseilbahn ein etwa 250 m langer Autotunnel gegraben und mit der Errichtung von Stützen – den zukünftigen Pylonen der Brücke – begonnen. Ihre Höhe beträgt 226 m, was mit einem Haus mit 70 Stockwerken vergleichbar ist. Die Pylonen der Brücke sind von fast überall in Wladiwostok sichtbar. Sie sehen aus wie der Buchstabe V. An den Pylonen sind Kabel gespannt. Für die Errichtung der Brücke wurden 192 Kabel benötigt. Ihre Gesamtlänge betrug 42 km.
Im Jahr 2012 verband eine Brücke die Ufer der Golden Horn Bay. Seine Gesamtlänge beträgt 1388 m, er ist 64 m über dem Meeresspiegel angebracht und kann Seeschiffe mit großer Tonnage abfertigen.
Dank der Wanten wirkt die Brücke leicht und filigran. Gleichzeitig hält es einem böigen Wind von 47 m / s und einem Erdbeben von bis zu 8 Punkten stand. Die über den Wellen emporragende Brücke ist einer der Hauptschmuckstücke von Wladiwostok und sein Symbol.
